Теперь разберёмся, из чего же состоит сама турбина, попутно объясняя, какую функцию выполняет каждый из её элементов. В состав «улитки» входят: корпус компрессора, выход компрессора, картридж, вал, выход турбины, вход турбины, вход компрессора, крыльчатка турбины, а также вейстгейт и актюатор вейстгейта.
Рассмотрим каждый из вышеуказанных элементов по отдельности. Корпус компрессора: попадая через впускное отверстие, воздух находится в герметичном корпусе компрессора («холодной улитке»); внутри корпуса компрессора находится компрессорная крыльчатка. Выход компрессора: горячий, сжатый воздух выходит через данное отверстие. Картридж: представляет собой центральную часть турбины, которая соединяет турбину и компрессор («горячую» и «холодную» части «улитки»), где находится вал. Снизу и сверху присутствуют отверстия для слива и подачи смазки подшипников и вала, а также масла. Большинство картриджей имеют отверстия для подачи охлаждающей жидкости. Вал – элемент, соединяющий компрессорную и турбинную крыльчатки. Выход турбины: выхлопные газы, проходя через турбину, находят выход через это отверстие и попадают в выпускную систему. Вход турбины – отверстие, через которое отработавшие выхлопные газы попадают в турбину, при этом они раскручивают крыльчатку. Вход компрессора – отверстие, через которое воздух на огромной скорости поступает от воздушного фильтра в турбину. Крыльчатка компрессора: принцип действия состоит в том, что она затягивает и сжимает воздух вкупе с корпусом компрессора. Крыльчатка вращается из-за связи с крыльчаткой турбины и способна раскручиваться до 100000 об/мин. На подшипниках скользит вал.
В случае если подшипники неисправны, крыльчатка начинает контактировать с корпусом и возникает вибрация. Это приводит к поломке турбины. Именно поэтому срок работы подшипников напрямую зависит от количества и качества масла. В последнее время часто используются подшипники качения (шарикоподшипники) по причине большей прочности и меньшей требовательности к смазке. Стоит отметить и тот факт, что турбины на таких подшипниках быстрее раскручиваются. Корпус «улитки» герметичен и включает в свой состав крыльчатку. Материал, из которого он сделан – чугун (выдерживает температуру до 1000 градусов Цельсия). Крыльчатка турбины: выхлопные газы проходят через корпус турбины, раскручивая крыльчатку, которая при этом раскручивает компрессорную крыльчатку. Вейстгейт – клапан, который при достижении определённого давления, выпускает «лишние» выхлопные газы в обход турбины. Актюатор вейстгейта – клапан, сбрасывающий давление, но в отличие от вейстгейта, вмонтирован в корпус турбины, а не «живёт» отдельно. Актюатор управляется при помощи штока, который двигается при росте давления.
В завершении хочется отметить один факт. Чтобы продлить ресурс «улитки», после остановки автомобиля нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах некоторое время, дабы турбина немного остыла, а только затем вынимать ключ из замка зажигания. Существует альтернатива этому способу увеличения ресурса – установка турботаймера, который сделает всё за вас. Кроме того, он обладает функцией контроля, и подборки оптимального времени для охлаждения смазки в подшипниках.
