Всё про автомобильный мир. » Тюнинг » Внешний тюнинг » Как из старой BMW сделать «конфетку».

Ретивые таможенники утверждали, что документы на кар подделаны группой мошенников мирового масштаба, издавна орудующих в Германии. Остальные придерживались представления, что, дескать, мотор на каре не “родной”, а краденый. Верить в ошибку, закравшуюся на странички справочника, представители власти отрешались наотрез. Отпускать кар не хотели, желали громкого дела с хитрецкой интригой и, как говорилось у классика, следующим разоблачением.


Разоблачения, вообщем, взять было неоткуда. Честный германский кар, сменивший на собственном веку всего 2-ух владельцев, с кристально прозрачными документами и в отличном состоянии, в жизни был тем, кем являлся по документам. И сиим наводил на нешуточные подозрения.


В конце концов одному из чиновников надоел круговорот бумаг, связанный с каром, стоящим не дороже комплекта амортизаторов на Mercedes в 215-м кузове, и он собственной властью выпустил старушку “бомбу” на все четыре стороны. Владелец забрал кар, не веря собственному счастью, и с тех пор ездит мимо таможенного терминала с некой опаской. Ну а опосля того, как таможенные приключения остались сзади, начался тюнинг.

Рестайлинговый креатив

Сперва эмблемы получили бело-красный оттенок, благо цвет кузова соответствовал одному из обычных колеров самоклеящейся пленки. Далее начался конкретно тюнинг. Суровым назвать его можно с натяжкой, ибо технические доработки каров никогда не завлекали нового владельца “трешки”. Заместо настроек мотора и подвески он занялся стилистическим оформлением машинки. Благо сил, мастерства, вкуса, а основное, средств хватало с избытком — по роду деятельности обладатель этого “бумера” — дизайнер. При этом не просто дизайнер, а креативный директор 1-го маркетингового агентства. Скоро програмка доработок была сформирована и сформулирована, оформлена и оплачена, заказана и запатентована. Сперва скучноватые “колхозные” колесные диски заменили на элегантные легкосплавные, “шестнадцатого” размера, с пафосной резиной. Совместно с новыми колесами установили проставки, существенно увеличившие колею. Потом “приплыли” мощные пороги и лаконичная юбка переднего бампера. Скромный на 1-ый взор пластик снаружи сильно “приземлил” машинку, хотя на самом деле клиренс фактически не поменялся. Последующими элементами рестайлинга стали тюнинговая радиаторная решетка с закрашенными черным фирменными ноздрями и накладки на передние фары, так называемые ресницы.

Узкий стиль

Вспоминая, что переборщить в таком узком деле, как стиль, можно совсем просто и при этом фатально, опытнейший дизайнер на этом окончил установку доп частей и приступил к малярным работам. Цвет машинки, указанный на шильдике под капотом, именовался вrilliant rot — бриллиантово-красный. Сиим самым красноватым и оперировал наш герой до тех самых пор, пока кар не перевоплотился в реальную “красную конфетку”, достойную знатного зала в выставках современного искусства. А всего-то и необходимо было: выкрасить в цвет кузова зеркала, ручки дверей и суппорты тормозных дисков. Ну и подобрать еще кожаную окантовку рукоятки коробки (рукоятки с логотипом М-Technik, как у хоть какого истинного любителя BMW) нужного цвета. Кстати, с учетом колера кара его владелец подобрал себе ряд предметов гардероба. Прекрасно выходить из красноватой машинки в красноватой на девяносто процентов одежде. И обуви, само собой.